Bonjour Line,
Je viens de valider ton message du fait que celui-ci était en attente d’approbation pour motif de la présence de liens qui, après vérification de ma part, ne comportait aucun risque à leur lecture.
Le dernier ne me semble pas être un RX de la série 8 ainsi que l’annonce le mentionne. En effet, si le rédacteur de cette annonce n’a pas fait d’erreur sur le longueur, ce ne peut être qu’un RX série 9.
Les RX série 8 se font plus rares et le gain de longueur par rapport à un RX9 se trouve uniquement sur le porte à faux AR qui est donc bien plus long sur les RX9 car l’empattement est identique sur les 2 modèles.
Par conséquent un porte à faux long demande plus de précautions notamment lors des manoeuvres.
De même, plus un camping-car est long, plus il y aura parfois des difficultés pour stationner.
Par contre le salon sur un série 9 sera plus grand que sur son homologue en série 8.
Celui du second lien a la particularité me semble t’il de disposer de 2 places assises côte à côte face à la route compte tenu du salon en « L » (à vérifier).
Pour les 2 autres annonces les sièges passagers AR se trouvent sous les banquettes latérales face à face. Il est nécessaire alors d’enlever les coussins (et trouver de la place où les mettre en cours de route) afin de trouver un genre de strapontin où l’on sera assis face à la route. Ce genre de disposition est la plus courante et le confort est sans doute moins confortable qu’avec le salon en « L ».
J’attire l’attention sur le fait que certains propriétaires ont vendu leur sièges strapontins compte tenu qu’il n’en n’avaient pas le besoin et de plus cela leur permettait de gagner du rangement sous les banquettes latérales.
La disposition lit central AR est un peu plus courante que les lits jumeaux mais cette 1ère fait perdre un peu de place compte tenu du passage nécessaire pour contourner le lit. Cela n’est pas le cas avec des lits jumeaux et c’est donc peut-être la raison pour laquelle les séries 8 sont plus souvent en lits jumeaux.
Par ailleurs avec des lits jumeaux la soute AR est beaucoup plus haute qu’avec un lit central à moins que les précédents propriétaires aient demandés un lit plus haut qui est alors un peu plus difficile d’accès.
La hauteur de la soute AR est importante surtout si l’on souhaite y loger au moins 2 vélos.
Quant à l’absence de la porte AV passager, pratiquement tous les intégraux sont concerné (hormis NOTIN).
Le choix de l’absence de la porte chauffeur est plus discutable. Il y a le pour et le contre.
Le positif annoncé par les possesseurs est une sécurité accrue contre le vol et du rangement supplémentaire.
Le contre : Obligation de sortir par la porte cellule afin de faire le plein, difficulté d’accès à la batterie moteur qui se trouve sous les pieds du chauffeur, également difficulté d’accès aux fusibles qui sont logés dans la passage de roue au pied gauche du conducteur.
Autre point important en cas d’absence de la porte chauffeur, aucun accès possible sur la porte cellule ne fonctionne plus et malheureusement cela arrivera forcément un jour car le fabricant de celle-ci qui se nomme HARTAL a fait une erreur de conception avec un pièce fragile qui casse.
Compte tenu que vous serez 4 personnes, bien vérifier que le lit cabine est bien pour 2 personnes (en option gratuite il y avait le choix entre un lit de 90 cm de large ou bien un 140). Les vendeurs ne le précisent pas. Attention au piège. Cela m’est arrivé alors que j’avais versé un acompte alors que le vendeur m’avait confirmé que lce lit cabine était bien un de 2 personnes. Fort heureusement je m’en suis aperçu lorsque je suis allé chercher le véhicule.
Il m’a été nécessaire de faire appel à un huissier qui a validé le SMS du vendeur afin de récupérer mes 2500 €.
Pour revenir à vos 3 liens d’annonces, le 1er RX possède une Boîte de Vitesses manuelle. Alors si vous tenez absolument à une Automatique, écartez cette annonce.
Un camping-Car d’occasion n’ayant eu qu’un seul propriétaire est préférable (mais plutôt rare), ainsi normalement vous devriez disposer de toutes les factures, ainsi que de tous les précédents Contrôles Techniques si vous tombez sur un vendeur méticuleux.
Attention à la date de fabrication des pneumatiques. Le vendeurs de pneus conseillent le remplacement tous les 5 ans (cela est bien souvent du commerce) mais 10 ans est un très grand maximum. Selon le stockage du véhicule où les pneus seront protégés des UV du soleil, ils peuvent tenir 6, 7, voire 8 ans. Cette date de fabrication et gravée sur le flanc extérieur avec la présence de 4 chiffres. Les deux premiers sont la semaine et les deux derniers l’année (pour exemple 1012 = semaine 10 de l’année 2010).
Des options sont intéressantes car uniquement disponibles lors de l’achat du véhicule neuf. Ce sont le ralentisseur électrique TELMA ainsi que le réservoir carburant de 100 L au lieu d’environ 70 L d’origine. Cette dernière option était incompatible avec le TELMA.
Quant aux autres accessoires comme la climatisation cellule, batterie Lithium, groupe électrogène, pile à combustible EFOY, panneau(x) solaire(s) complémentaire(s) à celui d’origine, suspension AR pneumatique, vérins de nivellement, convertisseur 12 V -> 220 V, attelage, roue de secours, isolant thermique extérieur vitrages cabine, porte vélos, store, téléviseur(s) etc … il est possible de les ajouter. S’ils sont présents c’est un plus.
GROS POINT NOIR sur la gamme des RX qui possèdent tous un double vitrage cabine : Après quelques années présence de buée notamment sur les custodes latérales fixes à l’AV.
Beaucoup ont été remplacées gratuitement mais maintenant que les RX ont plus de 10 ans, le constructeur ne prend plus en charge le remplacement qui est d’ailleurs très onéreux (soit plus de 1500 € parait il pour une custode).
Malgré le remplacement il semblerait que cette buée apparaîtrait de nouveau après quelques années.
La solution ? Payer ou casser la vitre côté intérieur.
L’alternative est d’acheter un modèle de la gamme du dessous appelée LVX et là le choix est bien plus important ainsi que moins onéreuse (loi de l’offre et la demande), mais ils sont très comparables aux RX qui eux ont une cellule plus carrée offrant ainsi un tout petit plus de profondeur au niveau des rangements supérieurs.
Sinon LVX ou RX, même mécanique, construction identique, mais en LVX à partir de 2007 (un véritable 2007 et non pas un millésime vendu en 2007 mais fabriqué en 2006. Le motif ? Electronique pouvant poser des problèmes de défaillance avant 2007).
Comment ne pas se tromper ? Facile, en 2006 c’était le très bon moteurs 5 cylindres alors qu’en 2007 sont apparus les V6 et 4 cylindres.
Je me tiens à votre disposition si vous le souhaitez (mon numéro de téléphone peut être communiqué si demande formulée par Message Privé).
Bien amicalement.
Jlouis69
LeVoyageur, LVX 2010 (Mercedes) Rhône
