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@Vincent wrote:
Bonjour
Joli moteur mis à, part que le fait qu’il soit en aluminium n’apporte rien hormis le gain de poids.
En effet , dans un moteur les chemises (cylindres) ainsi que toutes les pièces qui subissent une grande friction ou torsion sont en acier ou fonte d’acier. Les injecteurs multipoint a cause de la finesse de leur 5 trous de pulvérisation se bouchent plus facilement .Bref avoir à l’usage la consommation c’est bien , la fiabilité c’est pas mal aussi .
Bonne soirée
Bonjour Vincent,
Une petite précision que je me permets d’apporter afin de signaler que les pièces qui subissent d’importantes contraintes mécaniques, (de cisaillement, d’allongement, de torsion, de flambage, voire de compression), sont en acier forgé (bielles, vilebrequins, arbres de roues, pignons de BV et de pont, barres de torsion etc …).
Bien naturellement l’acier moulé existe également mais il est réservé à des pièces beaucoup moins sollicitées (ferrures par exemple, tout du moins pour les camions car bien souvent la fonte GS, Graphite Spéroïdal, est utilisée, contrairement à la fonte lamellaire plutôt réservée aux carters).
Désolé pour cette intervention, mais déformation, (non mécanique), mais professionnelle oblige 
.
P.S. :
Peut-être que le départ à la retraite est encore trop récent, et que seulement dans ………….. 50 ans, voire même un peu plus, aurais-je tout oublié 😆 😆 😆
Bien cordialement.
Jlouis69
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