Accueil Forums Techniques et aménagements Le Camping-Car : aspects techniques Mécanique et ses tutos Des rétroviseurs sur mesure
Bonjour à tous,
Au bout d’un mois d’essai sur route de mon nouveau camping car, j’ai fait le même constat que tout le monde (ou presque) concernant les rétroviseurs d’origine.
En effet, ils sont caractérisés par :
– un manque de visibilité notamment aux ronds points pour les véhicules qui viennent de notre gauche. C’est là un inconvénient majeur vis à vis des autres arguments !
– Un encombrement et un poids non négligeable qui influe sur la largeur hors tout de notre véhicule.
– L’impossibilité de les rabattre
– La difficulté à les démonter rapidement
– La difficulté à les nettoyer lorsqu’ils sont crépis d’insectes en raison de leur forme complexe qui entraîne aussi la salissure des vitres latérales
Alors que faire ?
Il y a déjà eu une solution trouvée ici :
http://forum-camping-car.fr/camping-car/219/mots-clef.html
J’ai réalisé une variante de ce montage en coupant le support comme indiqué mais j’ai réalisé la fixation entre les deux parties coupées de manière différente.
J’ai fabriqué deux plaques en aluminium de 4mm d’épaisseur découpées en forme de graine de haricot et assemblées extérieurement sur le support d’origine au moyen de 7 vis inox.
J’ai ensuite enrobé le tout de résine de type Sintofer poncée et peinte en blanc
Mais cette solution ne me convenait qu’à moitié car elle ne répondait pas à tous les problèmes énoncés ci-dessus.
Alors que faire d’autre ?
Après réflexion, j’en ai convenu qu’il me fallait faire du « sur mesure », c’est à dire:
– trouver un rétroviseur plus petit et plus convexe que celui d’origine, c’est ici pour une dizaine d’€ :
– Ce miroir a une dimension de 210mm de haut par 115mm de large soit bien plus petite que celui d’origine mais il compense largement la visibilité du grand modèle car il est plus fortement convexe.
– Fabriquer une armature sur mesure: Au fond de mes tiroirs j’ai des chutes de tubes carrés en inox de 2mm d’épaisseur que j’ai adapté à cet effet car la soudure sur de l’inox ce n’est pas plus compliqué comparé à l’acier ordinaire.
– Fabriquer un habillage en polyester aérodynamique et sur mesure.
C’est un challenge de taille, mais avec un peu de patience et de travail, le résultat devrait être à la hauteur de mes attentes.
J’ai donc commencé par fabriquer l’armature en inox et mis en place le nouveau rétroviseur afin de tester l’ensemble du point de vue fonctionnel:
– visibilité arrière parfaite et pas de gêne aux ronds points
– Encombrement et poids réduits
J’ai commencé à réaliser la coque du rétroviseur en déposant sur un moule en grillage plusieurs couches de mat enrobées de résine.
Voilà !
La suite c’est pour bientôt.
Cordialement
Oui le lien n’ a plus l’ air de fonctionner
(rubrique « Trucs & astuces » sujet du 14 novembre 2012 (10:29 )
je t’ invite à revoir Tous mes tres nombreux messages de l’ année 2012 me concernant du moins mon RX sur lequel j’ ai fait de très très nombreuses modifs et astuces
( rubrique technique et rubrique « trucs & astuces » )
bonne lecture
Je viens de remplacer l’ancien lien par un nouveau lien.
En espérant que ca ira 
J’ai enfin « pigé », la remarque du lien ce n’était pas pour moi !
Je n’avais pas vu ce vieux post qui date de 2012.
Cette absurdité, qui est même dangereuse pour la sécurité en roulant, est-elle encore reconduite sur les camping cars récents ?
Si c’est oui cela mériterait une « class action » 😮 😈 😈 👿
Bonjour à tous,
J’ai changé le lien sur le message de « kerozal » le nouveau fonctionne.
@Fidèle Castor wrote:
Bonjour à tous,
Au bout d’un mois d’essai sur route de mon nouveau camping car, j’ai fait le même constat que tout le monde (ou presque) concernant les rétroviseurs d’origine.
En effet, ils sont caractérisés par :
– un manque de visibilité notamment aux ronds points pour les véhicules qui viennent de notre gauche. C’est là un inconvénient majeur vis à vis des autres arguments !
– Un encombrement et un poids non négligeable qui influe sur la largeur hors tout de notre véhicule.
– L’impossibilité de les rabattre
– La difficulté à les démonter rapidement
– La difficulté à les nettoyer lorsqu’ils sont crépis d’insectes en raison de leur forme complexe qui entraîne aussi la salissure des vitres latérales
Alors que faire ?
Il y a déjà eu une solution trouvée ici :
http://forum-camping-car.fr/camping-car/219/mots-clef.html
J’ai réalisé une variante de ce montage en coupant le support comme indiqué mais j’ai réalisé la fixation entre les deux parties coupées de manière différente.
J’ai fabriqué deux plaques en aluminium de 4mm d’épaisseur découpées en forme de graine de haricot et assemblées extérieurement sur le support d’origine au moyen de 7 vis inox.
J’ai ensuite enrobé le tout de résine de type Sintofer poncée et peinte en blanc
Mais cette solution ne me convenait qu’à moitié car elle ne répondait pas à tous les problèmes énoncés ci-dessus.
Alors que faire d’autre ?
Après réflexion, j’en ai convenu qu’il me fallait faire du « sur mesure », c’est à dire:
– trouver un rétroviseur plus petit et plus convexe que celui d’origine, c’est ici pour une dizaine d’€ :
– Ce miroir a une dimension de 210mm de haut par 115mm de large soit bien plus petite que celui d’origine mais il compense largement la visibilité du grand modèle car il est plus fortement convexe.
– Fabriquer une armature sur mesure: Au fond de mes tiroirs j’ai des chutes de tubes carrés en inox de 2mm d’épaisseur que j’ai adapté à cet effet car la soudure sur de l’inox ce n’est pas plus compliqué comparé à l’acier ordinaire.
– Fabriquer un habillage en polyester aérodynamique et sur mesure.
C’est un challenge de taille, mais avec un peu de patience et de travail, le résultat devrait être à la hauteur de mes attentes.
J’ai donc commencé par fabriquer l’armature en inox et mis en place le nouveau rétroviseur afin de tester l’ensemble du point de vue fonctionnel:
– visibilité arrière parfaite et pas de gêne aux ronds points
– Encombrement et poids réduits
J’ai commencé à réaliser la coque du rétroviseur en déposant sur un moule en grillage plusieurs couches de mat enrobées de résine.
La suite c’est pour bientôt.
Cordialement
Je ne peux qu admirer la ténacité et surtout la manière de faire et aussi reconnaître qu’il faut être très très bon bricoleur pour réaliser ds tels travaux
Denise
Aujourd’hui journée de pesage
Nouveau rétro : 1,350 kg
Ancien rétro : 3,845 kg (modification permettant le réhaussement des miroirs incluse)
D’où un gain de poids de 5 kg si on additionne le poids des deux rétroviseurs
Bientôt je mesurerais la nouvelle largeur hors tout et je publierais des photos définitives montrant l’incorporation de feux diurnes au dos de la coque de mes nouveaux rétroviseurs.
Bonjour à tous,
Fidèle Castor: Voilà une cure d’amaigrissement significative, si en plus la rétrovision est améliorée, il faut envisager de déposer un brevet.
Bonjour à tous,
Voici la suite et la fin de mon montage des rétros.
J’arrive à une largeur hors tout de 2,49 – 2,50m environ (mesure par projection d’un fil à plomb sur le sol).
Je n’avais pas mesuré la largeur hors tout avec les précédents rétros
Peut-être qu’ André a cette valeur dans ses fiches….
J’ai un peu baclé la peinture (faite au pinceau 😳 ). Je la reprendrais plus tard quand j’aurais un peu oublié le temps que j’ai déjà passé à y travailler dessus…
Il ne me reste plus qu’à câbler les LEDs en feux diurnes et/ou feux clignotants.
Bonjour à tous,
@Fidèle Castor wrote:
Bonjour à tous,
J’ai un peu baclé la peinture (faite au pinceau 😳 ). Je la reprendrais plus tard quand j’aurais un peu oublié le temps que j’ai déjà passé à y travailler dessus…
La finition valant au moins 50% du résultat, je t’incite à finaliser ton travail dès que tu reprendras du courage.
Bonsoir André,
D’accord avec toi, la finition c’est 50 % du résultat mais aussi au moins 50% du travail or je suis plus attaché à la fonctionnalité des réalisations qu’à leur esthétique.
A ce propos mes rétros ne sont pas symétriques ( 🙄 ) car leur forme a été déduite de l’orientation des miroirs vis à vis du poste de conduite, or l’orientation des miroirs de droite et de gauche n’est pas du tout identique.
Donc, dans l’absolu, les formes de rétros ne sont pas les mêmes; mon choix pour cette solution a été vite fait d’autant plus que je n’étais vraiment pas apte à réaliser de la pièce en série 
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