Bonjour
la régénération du FAP se fait tous les 500Km environ, on peut s’en apercevoir si l’on met sur le tableau de bord l’affichage de la température moteur car elle monte de 10°C environ.
Ci joint un document:
Cordialement
@BARD wrote:
Au dire de plusieurs mécaniciens, si nous ne pratiquons pas ainsi, le FAP, la vanne EGR, le pot d’échappement, les sondes . . . . et le reste, s’encrassent.
Pour brûler ces résidus d’échappement le moteur doit monter à 850°.
Voilà ce que j’ai récolté comme renseignements, j’aimerais connaitre vos avis et vos connaissances sur ce sujet qui nous gâche un peu la vie.
Bonne fin de semaine.
Francis.
Bonjour,
Première vanne EGR remplacée à 14000 kms.
A 24000 kms au bas du col de la Schlutt, mêmes symptômes, plus de puissance etc… Le technicien du garage de Remiremont me demande d’avancer le camping car dans l’atelier car il n’a pas le permis poids lourd. Diagnostic, re vanne EGR. Avec la valise il prend les commandes du moteur et le fait monter à plein régime jusqu’à 850° durant pluss d’une heure, puis essais sur route. MAIS, comme il n’a pas le permis PL, me demande de conduire et là ………
au bout de quelques centaines de mètres il me dit » Vous conduisez toujours comme ça 😮 !!! « . Trop cool selon lui, car me dit-il, » vous avez un gros moteur et il ne faut pas le ménager, laissez la boite auto faire son travail « . J’accepte ces précieux conseils et j’ai adopté une conduite un peu plus sportive notamment lors des redémarrages à un feu par exemple où j’ai monté le régime entre 2800/3000 trs.
Je pensais que cette conduite un peu plus sportive aurait entraîné une augmentation de la consommation mais non, rien de changé, maxi 13 litres. Cete expérience m’amène à dire » Qui veut aller loin, ne ménage pas sa monture » 
Bon weekend
Autre info que je vous livre sur le stationnement du camping car, il m’a conseillé de toujours mettre le frein à main ce que je ne faisais pas systématiquement à la maison voire ailleurs sur plateforme totalement plane, le maintien d’une vitesse enclenchée suffisait à stabiliser le véhicule hors, ce que m’a dit le technicien, cette vitesse enclenchée sur boite auto n’est maintenue que par une petite griffe qui, par une très légère déclivité se casse. Certains camping caristes ont ainsi retrouvé leur CC plus loin de l’endroit où ils l’avaient laissé 
@BARD wrote:
Autre info que je vous livre sur le stationnement du camping car, il m’a conseillé de toujours mettre le frein à main ce que je ne faisais pas systématiquement à la maison voire ailleurs sur plateforme totalement plane, le maintien d’une vitesse enclenchée suffisait à stabiliser le véhicule hors, ce que m’a dit le technicien, cette vitesse enclenchée sur boite auto n’est maintenue que par une petite griffe qui,
Exact j’ai déjà signalé celà valale pour toutes les boites automatiques, évidemment plus le véhicule est lourd plus l’occurrence est grande, il suffit d’un petit choc pour le doigt désengage et….
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